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内路改步行街商民看法两极 灵52区恐变死城

2020-06-18 22:21| 发布者: Q生活台| 查看: 330| 评论: 435

内路改步行街商民看法两极 灵52区恐变死城

八打灵再也52区部分内路6月封锁专供步行,商家对此褒贬不一,纷纷认为此计划将打击该区商业,更加沦为“死城”!

不过市民方面,大都赞成此计划,更指这能一举多得,包括让市民无惧摩托车攫匪,安心步行,同时在无吵杂声及废气下,健康用餐,改善空气污染的情况。

6月17日起禁车辆驶入

但部分驾驶人士担心此计划减少停车位,形成他们到此上班或办事的不便。

八打灵再也市政厅为打造安全宜居城市,并朝向无车减碳绿色生活迈进,将于6月17日起,全面禁止交通驶入八打灵再也市政厅大厦周围路段。

这包括中路、独立广场路及52/18路,以打造为“步行街”让行人自由在这路段活动。

市厅:车流量低 道路狭窄步行较方便

八打灵再也市政厅规划组主任依斯迈强调,封锁路段的交通流量不高,不会为商民带来大影响。

他说,该路段停车位在上午9时上班时段,被当地上班族所使用,其余车辆只是途径该路转往其他地方。

“但会行驶该路的车辆相当少,道路也狭小,改成步行街更为方便。”

封路后步行更安全 市民只担心车位不足

鉴于治安问题,导致市民不敢在路上步行,因此随市政厅推行此计划,市民都表示支持,因为封锁部份路段,能让他们自由活动。

不过,一些市民担心停车位不足,会为他们带来不便。

据观察,位于计划封锁路段的商店大多数为餐馆业及银行,也有两所学院,封锁无异可让市民安全在该路活动、用餐等。

同时,该路道除打直供一排停车使用外,仅剩一车道供车辆行驶,若有车辆停下取货,后来车辆需停下等待。

不少行人也因道路狭小及有车辆行驶,都靠左边或右边慢行,还需留意四周车流量,免被撞及。

商家:市民不便 建议只在周六日封路

《》就此事走访当地商民,大家都对封锁内路持有不同看法。最反对该计划的是当地商家,认为此计划影响他们客源。

他们举例,当局今日上午时段封该部分路段时,就为市民带来不便,以致无人到该区商店消费,四处冷清清。

他们强调,当局在中午开放路段后,四周开始有人潮走动,为此他们不赞成封路,有者建议设限在每逢周六日更佳。

但一些业者认为,该区于晚间或周六日如同“死城”,不排斥当局封路带动当地商业活动,惟须有实际性的规划。

他们认为打造“步行街”可行,但需有商业看头的活动、娱乐,才会吸引人到来。还有在停车场的安排及免费巴士接透方面需按时开动,才能吸引市民弃车步行。

厂工胡阿珍:应有免费巴士接送

对行人当然方便,走在路上不必担心有不怀好意的摩托车靠近;但商家或许会觉得不方便,停车位也少了。

如果当局能按时提供免费巴士接送,相信对市民不是大问题。

另外,这四周有不少餐饮和银行,取钱不担心,用餐时,也没有交通吵杂声及废气排放,对我们健康有利。

板面小贩林玉瑞:商家起卸货不方便

这里停车位相当少,关闭部分路段作为步行街,只会减少停车位,造成市民到来消费不便,商家上下货不便。

这区商业活动在晚间不活跃,若在晚间无车通行,相信也不会太方便熟食业者。除非当局是有规划性安置好交通,引来商机,或可带动商业活动。

锁匙复制商张和兴:建议交警指挥交通

在此做生意已有30年,早期市政厅大厦地点是巴刹,商业活动相当活跃与热闹。惟自改建为大厦后,人潮渐少,现傍晚6时放工后,如同死城。

市政厅目前为安全及减碳计划,开始每两星期封锁内路,开始影响了消费者到来。尤其是今早因内路关闭,整条街都冷清清,中午开放后,才有人潮。

若在6月后关闭,相信更加影响周围商业。

事因早前数次试验性封路,已影响消费者前来,一些原定按时到来取货的客人,最终因找不到路转进来及停车,被迫放弃择日再来。

这里也没特别商业,复制锁匙到处都有,封路后,消费者必转他处消费,担心会影响我的生意。我认为无需封闭路段,只要安排交警适时指挥交通,行人一样可安心在此步行,又不影响业者生意。

电子产品业者郑小姐:无法带动商业活动

数月前,当局就在此试验性封锁多条道路,为业者制造许多不便,我的客人更因兜来兜去找不到出路,说放弃到来取货,所以大多数业者都反对封路。

早前大家进行了一场纠察,要求开放所有路段。至于今次虽只是封锁部份路段,但还是带来了不便。

对于当局有意带动这里商业说法,我觉得需要有完整规划,特定性的活动策略,多种类零售业等,否则只是一些摊位,完全无法吸引人到来“步行”消费,只有为商家带来不便。

洋服裁缝店老板吴成志:长期封锁不利发展

这里是城市地带商业区,怎可封锁道路,叫消费者如何光顾商店?还有道路封锁后,减少了停车位,不利于商业。

虽有免费巴士接送,临近有停车场,但大家都怕走路等车。消费者为求方便,大多数把车驾到店前鸣车笛领货。车不能进入,将增加他们的麻烦去找停车位。

我建议只在周六日进行即可,若长期封锁是不利商业区的发展。

退休人士杨汉强:有效减碳保障安全

对市民而言,关闭内路可让行人安心步行,在外国就有许多类似步行街,无车辆摩托车进入,行人可放心的走。尤其是我国,常有攫夺事件发生,禁摩托车驶入,可保障行人安全。

同时,禁车入商业区中心点,也可有效减少碳,食客在此可安心用餐,空气也会变好。

但对商家而言,交通禁驶入会影响消费者到来,特别是我国的消费者都要求方便,最好把车停到店前办事,若要从远处步行而来,最无法接受。

学院市场执行员黄先生:封路恐减少停车位

无可否认,关闭内路可让行人安全步行,让商家申请该路段进行各商业活动推销,吸引人潮。

惟现在学生大都有轿车上学,把道路封锁会减少许多停车位,造成学生被迫把车放在临近停车场,同样面对路途遇匪的危机。

除非当局能顾及四周安全,还有妥当安排各停车场间的接送,否则这计划并不理想。

行政员符数清:推动前应全面规划

关闭部份道路虽可让人安心行走,但从远处停车场步行过来,同样会令人感到不安。

上星期,在PapaRich餐馆前,就有两名女学院生步行时,其中一人遭到摩托车匪劫去包包;还有现代人都要求方便,人人都想把车停到要去的店前。

我认为在推动这计划前,须有全面规划,在安全方面能给予市民保障,才是大众所需的,非单靠封路去提供安全。

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